寶馬“空氣流量信號不可信”是怎么回事？難道是進氣管在搞怪？

發布時間：2019-04-30   作者：admin

空氣流量傳感器不可信信號，就是發動機控制單元認為空氣流量傳感器反饋的數據不可信，再深入去理解就是空氣流量傳感器現在輸出的數據與參照數據出現了過大偏差。原因會有很多，那進氣管是否是主要問題？

一、什么情況下會報這個故障？

1、空氣流量傳感器信號數值超出可能范圍；

當發動機正在運作、節氣門開度小于50%，蓄電池電壓大于8V的情況下，如果ECU監測到一個過低或過高的空氣流量傳感器信號，且該信號在曲軸的130轉內持續發生，則ECU將按照信號是過小還是過大分別設置故障代碼。

2、空氣流量傳感器信號與其他信號不匹配；

如果ECU根據節氣門位置傳感器信號和進氣歧管*壓力傳感器信號分別結合轉速信號算出的空氣流量明顯的小于或大于空氣流量傳感器信號指示的空氣流量數值，ECU將認為空氣流量傳感器信號不可信，則ECU將按照信號是過小還是過大分別設置故障代碼。

二、產生原因分析

1、進氣管或空氣濾清器堵塞

如果進氣管或空氣濾清器堵塞了，此時可能節氣門開度不小，但實際流過的空氣流量卻很小，兩者不能相符。此時ECU既然相信節氣門位置傳感器信號正確，就只能判空氣流量傳感器信號不可信，如此便冤枉了空氣流量傳感器。

2、氧傳感器故障，比如氧傳感器發紅中毒；

3、空氣流量傳感器本身故障、臟污或其線束故障；

4、節氣門傳感器故障或進氣歧管*壓力傳感器故障；

5、進氣系統漏氣；

比如節氣門后下方的活性炭罐真空管漏氣，就會造成信號不可信。

ECU能夠判別空氣流量傳感器信號是否可信的前提是，節氣門位置傳感器信號和進氣歧管*壓力傳感器信號準確無誤。這是因為，空氣流量傳感器的測量精度雖然高于轉角-轉速法(根據節氣門位置傳感器信號和轉速信號算出空氣流量)與壓力-轉速法(根據進氣歧管*壓力傳感器信號和轉速信號算出空氣流量)計算出的空氣流量，但是在日常使用中卻比后兩者更容易出故障。既然如此，一旦那兩個作為參照標準的傳感器發生故障，它們本身的信號出錯，那么ECU便可能對空氣流量傳感器信號作出誤判。

出現這個故障，我們可以先檢查空氣濾清器、進氣管是否過臟堵塞；然后檢查進氣系統是否有泄漏；然后檢查氧傳感器是否有問題；之后再檢查空氣流量傳感器、節氣門傳感器與進氣歧管壓力傳感器，檢查到了這里一般情況下都能找到真正的故障原因了。